El proyecto del cuarto puente sobre el Canal de Panamá debió licitarse en el año 2017, como una alternativa de peaje de 6 vías para vehículos y 2 para el monorriel de la línea 3 del Metro de Panamá. Las actuaciones de dos gobiernos dispararon el costo de la obra, y llevaron a que la misma dejara de ser parte de la Línea 3 para ser sustituida por un costoso túnel bajo el Canal de Panamá. 

En 1980 se contrató la construcción de lo que debía ser el segundo puente sobre el Canal de Panamá, que recibió popularmente el nombre de puente “Van Dam” por la empresa venezolana que debía construirlo. El proyecto fue cancelado en 1983, pero las consecuencias de este contrato y la ausencia del puente han perseguido a Panamá desde entonces.